امروز یعنی ۳۰ دیماه وبلاگم دو ساله شد.دو سال از فعالیتم در این عرصه مجازی با محوریت محیط زیست می گذرد.نمی دانم در این مدت چقدر توانسته ام به محیط زیست کمک کنم و یا ایجاد انگیزه کنم برای حفظ طبیعت زیبای کشورم اما در هر صورت خوشحالم از بودن در فضای مشترک با دوستداران محیط زیست.

در طول این زمان با این بهانه توانستم از افکار تجربیات دوستان مجرب در این حوزه چیزهای زیادی بیاموزم.شاید این فضا مجموعه ای بود که خیلی چیزها را هم زمان در خود داشت.اطلاع رسانی.کلاس آموزشی .دوست یابی .و خیلی چیزهای دیگر و در نهایت حس همدلی و نزدیکی با دوستانی که دوستدار ایران و ایرانی و طبیعت زیبای ایرانند.

دیشب به صورت اتفاقی برنامه نگاه یک را می دیدم .میهمان برنامه آقای دکتر منطقی بود  مدیر عامل محترم شرکت ایران خودرو.از مدتها پیش موضوعی در ذهنم مدام وجود داشت آن هم تغییر محسوس رویکردهای مدیریتی در ایران و تغییر ملاکهای شایستگی مدیران از عملگرایی به حرف گرایی به عبارتی مدیری موفق تر است که در عین ناکارآمدی سیستمش اصلا کم نیاورد و بتواند همه ضعفها را با ترفند کلام نقطه قوت خود مطرح کند.به جای ضابطه با رابطه پیش ببرد.و همه کارها را با استفاده از رسانه ها در بو غ و کرنا کند و از کوه کاه بسازد.در سیستم به آدمهای با نفوذ متصل باشد و با این وسیله اعتماد به نفس دو چندان پیدا کند.

منکر تواناییها و پیشرفتهای صنعت خودرو سازی در ایران نیستم و برای شخص ایشان هم احترام غائلم اما نکته قابل توجه سوالهایی بود که مطرح میشد و جوابهای ایشان که در عین آرامش و خونسردی بدون ذره ای نگرانی بیان می کردند.مانند سوالت زیر که تا جایی که ذهنم یاری می کند ذیلا اشاره میکنم.

مجری: چرا محصولات ایران خودرو در خارج از ایران ارزان تر ارائه می شود

منطقی:چون در کشور هزینه مالیات و عوارض و سود بانکی به محصول اضافه میشود و ما باید همه اینها را از خریدار داخلی تامین کنیم.

مجری:با تو جه به نصف شدن قیمت فولاد چرا هیچ تاثیری در قیمت کل خودرو ایجاد نمی شود.در صورتی که در افزایش قیمتهای جهانی قیمت خودرو بالا میرود در کاهش قیمتها شامل موج جهانی نمی شویم

منطقی:این کاهش قیمت فولاد در کل قیمت خودرو ۱۵۰ هزار تومان بیشتر تاثیر ندارد.ضمن اینکه با بالا رفتن تورم و سود بانکی ما سعی کردیم قیمت بالا نرود.

مجری:در همه جای دنیا در صورت محرز شدن ایرادی در خودرو که سلانمت افراد را تهدید میکند آن خودروها سریعا جمع آوری و جایگزینی انجام میشود.اما با توجه به ایرادهای موجود در پزو۴۰۵ که تلفات جانی زیادی در کشور داشت هنوز هم بعضا مشاهده می شود

منطقی:ماچندین بار اطلاع رسانی کردیم که خودروها برای رفع نقص مراجعه کنند شاید بعضی مراجعه نکردند.

خلاصه در خصوص تاخیر واگذاری خودروها قیمت خودروها و قابل مقایسه نبودن آن با قیمت خودروهای با کلاس بالاتر در کشورهای دیگر که ایشان همه سوالات را با اعتماد به نفس کامل جواب دادند.

در پایان بحث حس آدمی را داشتم که به شعورش توهین میشود که خودروی ۲۰۶ را با قیمت تویوتا در یک کشور عربی خریدم. البته ناگفته نماند که به رشد صنعت تولید داخلی کمک کرده ایم.

 

نهمین کنفرانس بین المللی حمل و نقل و ترافیک در پی برگزاری موفق کنفرانس هفتم و هشتم پس از چند سال وقفه به همت همکارانم در سازمان حمل و نقل و ترافیک در روزهای ۵و۶ اردیبهشت ۱۳۸۸در هتل المپیک تهران برگزار می گرددکه در دوره هفتم به عنوان ر ییس هییت اجرایی و در دوره نهم مسئولیت دبیر هییت علمی آن به بنده واگذار گردید.این کنفرانس شاید جدی ترین اتفاق در خصوص همکاری اساتید٬ صاحبنظران و متخصصین حوزه ترافیک و حمل و نقل در کشور باشد .همچنین نمایشگاه جانبی آن محل مناسبی برای تبادل دستاوردهای جدید و استفاده از تکنولوزیهای مدرن  ملی و بین المللی در خصوص تجهیزات و امکانات مورد نیاز در این خصوص باشد.حضور نمایندگان مجامع ارگانهای بین المللی حوزه ترافیک و حمل و نقل از نکات برجسته این کنفرانس می باشد 

محورهای تععین شده جهت ارسال مقالات:

۱حمل و نقل همگانی۲ سیستم های هوشمند حمل و نقل ۳ برنامه ریزی حمل و نقل ۴ ایمنی ترافیک و ریسک  ۵ حمل و نقل٬ توسعه پایدارو محیط زیست۶ مهندسی ترافیک۷ اقتصاد حمل و نقل ۸مدیریت سیستم های حمل و نقل ۹فرهنگ سازی و ترافیک۱۰قوانین و مقررات و نقش سازمانها در مدیریت ترافیک

مهلت ارسال مقالات:تا ۳۰ بهمن ۸۷

از همه دست اندرکاران و متخصصان حوزه ترافیک و حمل و نقل جهت مشارکت و برگزاری هرچه پر بارتر این کنفرانس دعوت می شود.همچنین از متخصصان محیط زیست که در محور حمل و نقل و توسعه پایدار با موضوعات انرزی و حمل و نقل آلودگی هوا و صدا وارتباط آن با ترافیک میتوانند مقالات خود را ارسال نمایند.