تو را ای کهن بوم و بر دوست دارم

در این روز اصلا حال و هوای خوبی نداشتم از این همه التهاب ٬نگرانی ٬اضطراب و غم . فکر می کردم چه می توان گفت و چه می توان نوشت آیا اصلا کسی نوشته هایمان را در این حال و هوا میخواند و یا دل خوش سیری چند آیا بگوییم که حوزه فعالیتمان محیط زیست است و دیگر هیچ آنچه مسلم است آنکه انسان محور توسعه محسوب می شود وپرداختن به مقوله محیط زیست به عنوان بستر اصلی زیستن انسان در شراط جسمی  و روحی با کیفیت بالاست.

اگر ما روزی برای بقا و حفظ لاک پشت و فلامینگو و یوزپلنگ نوشته ایم امروز هم می توانیم نگرانی خود را از به هم ریختن امنیت شهروندانمان بنویسیم و  اندوهمان رابرای از دست دادن هم وطنان مان به واسطه این نا آرامیها اعلام کنیم و خواهان بازگشت آرامش به شهرمان و شادابی و نشاط به روح جسم شهروندان باشیم و بخواهیم از همه دست اندرکاران که همه توانشان را برای رسیدگی به در خواست های این مردم که سرمایه های اصلی این نظامند به کار گیرند و برخورد با کسانی که عامل اغتشاش و درگیری و به خطر انداختن جان مال هموطنانمان هستند را در سر لوحه کارشان قرار دهند. به امید داشتن ایرانی آباد و سرفراز.

تغییر

جابه جایی٬تغییر٬ مهاجرت و رفتن از یک مکان به مکان دیگر در زندگی انسانها به واسطه انس و عادت آدمها به محیط و انسانهای اطراف در ابتدا همرا ه با نگرانی و دشواری و یک جور سر درگمی است.تا می خواهی به محیط جدید عادت کنی دو باره آغاز تغییر دیگر و اصلا زندگی ما پر است از همیین تغییرات که خواسته و ناخواسته اتفاق می افتد.

هفته گذشته و قتی از سفر برگشتم مواجه با طرح ادغام چند شرکت در سازمان حمل و نقل و ترافیک که بالاخره نهایی شد و طی آن قرار شد مجموعه جدید در چند ساختمان مستقر شوند و ما هم طبق این برنامه در ساختمان جدید منتقل شدیم آن هم به سرعت و این موضوع از طرفی مواجه شد با تغییر محل سکونتم که البته برخلاف مورد اول از قبل برنامه ریزی شده بود.تصور کنید دو جابه جایی و تغییر اساسی در سیستم زندگی آن هم فقط در ۲ روز که همه این شرایط باعث شد نتوانم پست جدیدی بنویسم.

داشتم فکر می کردم گاهی تغییرات می تواند تلنگری جدی باشد که بیراهه نرویم اینروزها هم که همه در برنامه های انتخاباتی صحبت از تغییر می کنند و ایجاد شرایط نو .ای کاش بعد از این تغییر به شرایط بالنده و برازنده ای برسیم.در برنامه ها که جستجو می کردم کمتر اثری از پرداختن به موضوع محیط زیست بود که همه دنیا با سرعت باور نکردنی به آن سمت می روند.البته جز آقای مهندس موسوی که امیدواریم مانند نماد سبز رنگشان برنامه های سبز داشته باشند.و من به عنوان یک حامی محیط زیست از ایجاد ستاد محط زیست که تنها برای بار دوم در این کشور اتفاق می افتد خوشحالم و یاد ایام پر شور انتخابات قبل می افتم و تشکیل اولین ستاد محیط زیست که با همکاری دوسستان حامی محیط زیست و حمایت آقای دکتر قالیباف تشکیل شد.به هر صورت شخصا از رییس جمهوری که به محیط زیست به عنوان مهد توسعه و تعالی انسان سالم می اندیشد حمایت می کنم.

اجلاس سئول

اجلاس ۴۰ کلانشهر دنیا در خصوص همفکری و ارائه راهکارهای اجرایی در خصوص کاهش گازهای گلخانه ای تلاش و موضوع تغییرات آب و هوا در طی ۳ روز از تاریخ ۱۸ تا ۲۱ می در هتل شیلای سئول برگزارشد.

نکته حائز اهمیت شرکت شخصیتهای مهم سیاسی و اجرایی ازجمله :

بیل کلینتون رییس جمهور سابق آمریکا٬هانگ سو سو نخست وزیر کره جنوبی و شهرداران اغلب کلان شهرهای عضو ازجمله تورنتو٬لندن٬ملبورن٬سیدنی٬ریو ٬ سائو پائولو و... بود.

در مراسم افتتاحیه شهردار سئول ضمن خوشامدگویی در خصوص اهمیت همکاری کلانشهرها مطالب بیان نمود.سپس شهردار تورنتو به تهدیدات جهانی متاثر ازتغییرات  آب و هوا اشاراتی داشت سپس پیام بان کی مون دبیر کل سازمان ملل به صورت زنده با ویدئو کنفرانس پخش گردید.

نخست وزیر کره جنوبی نیز در ادامه مطالبی در خصوص ایجاد شبکه مناسب برای بهبود همکاری کلان شهرها و تلاش یکپارچه برای جلوگیری از افزایش گازهای گلخانه ای ارائه داد.

بیل کلینتون رییس جمهور سابق آمریکا طی سخنانی ضمن مهم خواندن اجلاس و همکاری کلانشهرها خواستار همکاری بیشتر کشورهای صنعتی مانند چین با پرو تکل کیوتو گردید که شاید برای بسیاری از حضار عدم توجه به اقدامات کارشکنانه آمریکا در این خصوص و عدم امضائ پروتکل سوال بر انگیز بود.

اما نکته جالب تاسیس موسسه بزرگ تغییرات آب و هوا توسط بیل کلینتون با حضور متخصصین از تمام نقاط دنیا و حضور گسترده این موسسه در این اجلاس بود.

پس از پایان مراسم افتتاحیه طی دو روز کارگاههای موثر و جالبی در حوزه های مختلف حمل و نقل عمومی٬مدیریت مواد زائد٬مدیریت آب کنترل آلودگی هوا و ترافیک و فضای سبز برگزارشد.نکته حائز اهمیت در طی گزارشات دو روزه اجرایی ارائه شده توسط شهرداران کلانشهرها تلاش برای نشان دادن تصویر زیست محیطی از شهرشان بود.شهردار لندن از تلاش گسترده شهرداری لندن برای شهر سبز شدن خبر میداد و ملبورن و سیدنی اقدامات زیست محیطی و داشتن شهر پاک و زیبا را جزو افتخارات مدیرت شهریشان بیان می کردند.و در نهایت همه فعالیتهای شهرداریها بر پایه فعالیتهای منطبق برارزشهای محیط زیستی بود واصول رسیدن به جامعه مدرن و مطلوب شهری تنها در گرو محیط زیست سالم و با کیفیت و ارتقائ سطح بهداشت جسمی و روانی افراد جامعه بیان می شد و این موضوع انگیزه ام را به عنوان یک متخصص محیط زیست دو صد چندان میکرد و به حرفه ام می بالیدم. امید آنکه این نکته توجه به مقوله محیط زیست به عنوان پایه اصلی توسعه انسان مدار در کشور ما  مورد توجه بیشتر و تخصصی تر قرار گیرد و توسعه پایدار به عنوان یک اصل و اساس با توجه به کرامت انسان به عنوان محور توسعه رونق بیشتری یابد.

اجلاس جهانی تغییرات آب و هوا

امروز برای شرکت در اجلاس جهانی تغییرات آب و هوا مرتبط با کلان شهرها ( C40)عازم کشور کره جنوبی هستم.با توجه به حضور در چندین اجلاس مرتبط در این خصوص و همکاری چند ساله با نهادهای بین المللی مرتبط با آلودگی هوا و تغییرات آب و هوابه این نشست دعوت شدم. مطالب و جلسات تعیین شده حکایت از اهمیت اجلاس و مطالب مطروحه در آن دارد.انشائ الله پس از بازگشت گزارش مفصلی از دستاوردهای نشست ارائه خواهم داد. 

اتفاقی به نام حمل و نقل هوشمند

ایران کشوری بزرگ است و مانند کشورهای  بزرگ ديگر آسيا دچار مشكلاتي مهم است. ترافيك و موضوع عبور و مرور از جمله مشكلات مهم این کشور به خصوص در پایتخت آن یعنی کلان شهر تهران می باشد. در كنار ترافيك، آلودگي هوا نيز مشكلي جدي است كه بيشتر كلان شهرهاي آسيا به آن دچار هستند.

 شهر تهران در جدول رده بندي شهرهاي بزرگ جهان، از نظر آلودگي هوا در رده بالايي قرار گرفته است. اين امتياز منفي، دلايل عمده‏اي دارد كه يكي از آنها موقعيت جغرافيايي و اقليمي تهران است. در فصل‏هاي پاييز و زمستان آلودگي هواي تهران به بالاترين ميزان خود مي‏رسد. بر اساس مطالعات به عمل آمده، در حال حاضر سالانه 70 تن ذرات معلق، گوگرد، 2 تن سرب، 3 هزار و560 تن منو اكسيدكربن، يك هزار و 260 تن تركيبات آلي فرار غير متان، 285 تن اكسيدهاي گوگرد و 452 تن اكسيدهاي ازت در هواي تهران منتشر مي‏شود. گزارش‌ها نشان مي‌دهد 80 درصد آلودگي هوا در تهران مربوط به منابع متحرك است و با توجه به وضعيت اقليمي و جغرافيايي تهران و پديده وارونگي، آلودگي‏هاي ياد شده مدت زيادي در سطح زمين و فضاي تنفسي انسان‏ها باقي مي‏ماند. عدم مديريت يكپارچه‌، كمبود ناوگان حمل و نقل عمومي، وجود خودروهاي فرسوده، تكنولوژي قديمي خودروها، كيفيت نامناسب سوخت و استفاده نامناسب از خودروها از دلايل اصلي تداوم آلودگي هواي شهر تهران می باشند.

البته آلودگی هوا معضلي نيست كه بشر در كنترل و كاهش آن ناتوان باشد چرا كه اين مشكل زيست محيطي زاييده تكنولوژي بوده و از راههاي علمي و تكنيكي مي‌توان آنرا از بين برد. همكاري و همياري عموم مردم و شهروندان در كنار اقدامات قانوني و اجرايي نهادهاي دولتي نويدبخش، دستيابي به محيط زيستي عاري از هر نوع آلودگي خواهد بود. در تهران و اکثر کلانشهرها درصد زیادی از مشکل آلودگی هوا ناشی از ترافیک می باشد . ولی نکته مهم اینجاست که لزوما با حل مشکل ترافیک ، معضل آلودگی هوا حل نمی شود . مثلا فرض کنید تعداد زیادی از معابر را تعریض کنیم و تعداد زیادی از بزرگراه ها را دو طبقه کنیم و معابر جدید بسیاری بسازیم. در اینصورت برای چند سال مشکل ترافیک حل می شود ، ولی قطعا آلودگی هوا بیشتر می شود. بنابراین خیلی مهم است که ما در جستجوی راه حل ترافیک به دنبال آن باشیم تا حتما دو مشکل "ترافیک" و "آلودگی هوا" را همزمان حل کنیم. یعنی به دنبال آن گروه از راه حل های ترافیک برویم که مشکل آلودگی هوا نیز در آن حل شود  . مثل توسعه حمل و نقل عمومی ،مدیریت تقاضا و ...    البته ذکر این نکته حائز اهمیت است که  براي کاهش آلودگي هواي تهران راه هاي مختلفي وجود دارد از جمله معاينه فني خودروها، وجود سوخت مناسب، استاندارد کردن خودروها، مديريت ترافيک و... اما چيزي که در شرايط فعلي بيش از همه اهميت دارد توسعه حمل و نقل عمومي و مدیریت صحیح  است چرا که فقدان مدیریت به عنوان پاشنه آشیل موضوع آلودگی هواست. مديريت و كنترل ترافيك از زماني كه بشر اولين چرخ را به ارابه وصل نمود به عنوان يك موضوع مطرح گرديد . اهميت و پيچيدگي اين امر تا به امروز همواره افزايش پيدا كرده است زيرا با گذشت زمان انسان سعي كرده است از وسيلة نقليه به عنوان ابزاري سودمند و كارا براي استمرار بخشيدن به فعاليت ها و از همه مهمتر سرعت دادن آن ها بهره جسته و در نتيجه در وقت و پارامتر اساسي زمان صرفه جويي نمايد ولي در اين ميان عواملي از قبيل نابساماني هاي ترافيكي مانع از اين كار شده است . از طرف ديگر سالانه صدها هزار اتومبيل وارد ناوگان حمل و نقل مي شود و به همين دليل كشور ، بويژه كلان شهرها آينده روشني ندارند و احداث كيلومتر ها بلوار ، بزرگراه و خيابان هاي عريض نتوانسته است چاره سازي نمايد بطوريكه بر اساس آمارهاي موجود در شهر تهران ، با احتساب ٤٠ دقيقه زمان تأخير در هر سفر و با توجه به اينكه بطور متوسط ١٤ ميليون سفر درون شهري انجام مي شود ، زمان اتلاف وقت شهروندان در راهبندان و ترافيك شهري ٢٠٠ ميليارد دقيقه در سال است . البته علاوه بر اتلاف زمان ، انرژي و هزينه، اين سكون و كندي در رفت و آمد ، خود فشارهاي اجتماعي و رواني را نيز به دنبال دارد . در طي ١٥ سال اخير ، تحولات ناشي از ظهور، گسترش و نفوذ فن آوري اطلاعات به همه شئون زندگي بشري آنچنان روشن و تأثير گذار بوده كه هيچكس در مورد انقلاب ناشي ازIT و تأثيرات عميق آن بر جامعه بشري ترديدي به خود راه نمي دهد . رشد تكنولوژي و كاربرد سيستم هاي الكترونيك در زندگي روزمره مدت هاست كه در كاهش ترافيك شهرهاي بزرگ دنيا نيز تأثير گذاشته است، بطوريكه برخي از مديران شهري كانادا از اينكه مردم بسياري از امور روزمره خود را از طريق اينترنت انجام داده و ديگر چندان به خيابان ها نمي آيند ، متعجب شده انددر همين راستا، مهندسين حمل و نقل نيز سعي بر آن داشته‌اند تا از فناوري اطلاعات (IT )بعنوان راهكاري مناسب درجهت از ميان برداشتن معضلات اساسي مديريت ترافيك بهره‌ جسته‌ و مشكلات آنرا به حداقل ممكن كاهش دهند.در سالهاي اخير و در جوامع پيشرفته، مهندسين حمل و نقل همراه با متخصصين رشته هاي مخابرات و ارتباطات - الكترونيك - كامپيوتر و ... با بهره جوئي از امکاناتی که امروزه بعنوان ره آوردهای IT شناخته ميشوند، "سيستم‌هاي هوشمند حمل و نقل يا ITS‌ " را بوجود آورده اند كه زيرساختي مطلوب و مناسب جهت تحقق و دستيابي به اهداف تعيين شده زير را فراهم آورده است.

مديريت و برنامه ريزي دقيق و كارآمد در حمل و نقل و ترافيك

 استفاده بهينه از منابع موجود

 كاهش صدمات و افزايش ايمني و آرامش

 كاهش مصرف انرژي و هزينه ها و اثرات نامطلوب زيست محيطي

‌كاهش زمان سفر و تأخيرهاي ناخواسته و در نهايت جلب رضايت مسافرين و روانسازي جريان ترافيك و حمل و نقل و ...
اين اهداف ‌همواره از مقاصد ومطلوب‌هاي برنامه ريزان و متخصصين حمل و نقل و مهندسين ترافيك در استفاده از ITS برشمرده مي‌شوند.

در همين راستا ميتوان بصورت دقيقتر، ‌مهمترين عملكردهاي ITS را چنين برشمرد :

 مديريت و بهينه سازي جريان ترافيك و روانسازی حركت

 مديريت و كنترل حوادث

 مديريت و پشتيبانی وسائل نقليه امدادي

- مديريت اخذ الكترونيكي عوارض , هزينه پاركينگ , خريد و رزرواسيون بليط و...

- مانيتورينگ و كنترل حمل و نقل سبك و سنگين

 مديريت و ناوبري پيشرفته ناوگان حمل ونقل عمومي 

 مديريت حمل و نقل عمومي

 مديريت و پشتيباني عابر پياده و ...

روشن است که هر يك از موارد مذكور بدون بهره جوئي از ره‌آوردهاي IT قابل دستيابي و انجام نبوده است در ضمن این تصور اشتباهی است که ITS را صرفا مکانیزه کردن عملیات سنتی حمل ونقل بدانیم. این تعریف، مفهوم ITS را در به کارگیری تجهیزات و سخت افزارها خلاصه می کند درحالی که در همه منابع، بر خدمت گرایانه (Service Oriented) بودن عملیات ITS تأکید فراوان شده است. به عبارت دیگر اولویت دهی و انتخاب پروژه های ITS باید بر مبنای میزان تأثیرگذاری مفید آن ها در بهبود شاخص های ترافیک و رفع مشکلات و نیازهای شبکه حمل ونقل صورت پذیرد. با این رویکرد نصب تجهیزات حتی با به کارگیری پیشرفته ترین آن ها لزوما به مفهوم انجام کار صحیح و مناسب نبوده و به طور یقین، به دلیل بار مالی ناشی از کاربرد فناوری های جدید و عدم مشاهده تأثیرات آن می تواند باعث بدبینی تصمیم گیرندگان حمل ونقل نسبت به پروژه های ITS شود.

 . با توجه به موارد اشاره شده مي توان گفت فناوري اطلاعات ابزاري جهاني است كه ما را با خود پيش مي برد.

 و در کنار مدیریت صحیح  باید سعی نمود مردم را به استفاده از سيستم حمل و نقل عمومي ترغيب کرده  و تمايل آنها را براي کاربرد خودروي شخصي از بين برد. به عبارت ديگر لازم است که براي سفر با خودروي شخصي محدوديت هايي را ايجاد کرد  و هزينه آن را افزايش داد و از سوي ديگر بايد زيرساخت هاي حمل و نقل عمومي را بهبود بخشيد: يعني سيستم حمل و نقل عمومي بايد پايدار و پوشش دهنده شريان هاي اصلي باشد(همان طور که در اکثر کشورهاي دنيا مردم از خودروي شخصي خودشان فقط در تعطيلات آخر هفته استفاده مي کنند). بدين ترتيب می توان همزمان معضل ترافیک و آلودگی هوا را بهبود بخشید..(علی پور-نعمت الهی)

مطلب فوق در روزنامه اعتماد ۲۲اردیبهشت صفحه۸ چاپ شده است

معلم کلاس اول

۲۸ سال پیش یعنی زمانی که برای اولین بار وارد مدرسه شدم و نگرانی ورود به یک فضای جدید را داشتم٬ چهره ای متبسم و آرام سعی داشت از نگرانیهایم بکاهد.معلم کلاس اول که نگاهش آغازی بود بر همه آموختنیهایم و من نگاه مهربانش را همواره در خاطر دارم.

در طول این سالیان در حسرت دیدار دوباره اش بودم تا ۱۲ اردیبهشت امسال مصادف با روز معلم سرانجام توانستم او را در مدرسه ای در شهر بزرگ تهران در سال آخر خدمتش بیابم.حال و هوای وصف نشدنی از خانم معلمی که گذر زمان و سالها تلاش برای آموختن  را در چهره اش می دیدم . با شور حال وصف نشدنی از نوه هایش میگفت و خاطرات کودکی من.چهره اش همچنان مهربان بود و من از شوق دیدار دوباره اش اشک شوق در چشم و لذت وصف ناپذیردر عمق جان داشتم.او که همچنان عاشقانه از تلاشش برای دانش آموختن به کودکان می گفت  و من  می دانستم   هر که عاشق شد معلم میشود

انتخابات دهم و محیط زیست

شهر خالیست زعشاق....

با توجه به بی مهریهای روا داشته به محیط زیست ما امیدواریم که انتخابات این دوره با آرامشی متین طی شود و رییس جمهوری سبز اندیش به یاری و آری مردم که هماره از ژرفای عظیم ترین زخمها خود را سرفراز به در کشیده اند راهی همنواخت با کرامت اشان بگشاید و این سرزمین را به کرانه ایمن برکشاند.رییس جمهور و یاران سبز اندیش می بایست قبل از آنکه این نسل شایسته٬در آهن و دود غرقه شوند٬راهی برای رویت آسمان آبی و کشتار درختان را دست پیش بدارد و نگذارد پرندگان در شوره زار به بال بسته بمیرند.حقیقت آن است که باغهای زیبای شهر هامان مرده اند و جنگل های رویاییمان را غارتیان به طاسی نشانده اند و هیچ رودی نمانده است که زهر پساب به دامنش نریخته است و پیرامون هیچ شهر نیست که زباله آلوده اش نکرده است.

پرسش مهم آن است که چرا باید به بهای ارتقا شاخص ها و ساز و کارهای صنعت طبیعت را که خاستگاه و ریشه آدمی است چنین سنگدلانه از میان بر داشت و راه را بر سود جویانی که مصلحت خویش و آیندگان را گناه نمی شناسند باز گذاشت؟

با تمام وجود از رییس جمهور ی که کرامت انسان و طبیعت را به یکسان عزیز می دارد و نگران رخسار زرد مردمی است که حسرت آسمان آبی به دل دارند دفاع می کنیم.در این دفاع است که او و یارانش می توانند سمت و سوی مردمی خویش را نشان دهند و گرنه چه سود که به بهای ارتقائ کمیت ها و بسیاری چیزهای بی حاصل مردم را در دریایی از بیماری و ذلت و زندگانی پر ملال ٬میان قفس ها و برج ها از میان برداشت.

ما حامیان محیط زیست اعتقاد داریم که میان دفاع از طبیعت و زیستگاه آدمی و مردمسالاری پیوندی ناگسستنی است .ونخستین شرط مردمی بودن حراست از زیستگاه آدمیان است.کودکان ما گناه این ویرانسازی طبیعت را بر هیچ کس نخواهند بخشید ما از کسی حمایت خواهیم کرد که با امعان نظر و بهره برداری از یاران مقتدر حق طبیعی مردم ایران را برای زندگی پاک و شایسته ادا کند.....

مبادا آسمان بی بال و بی پر                مبادا در زمین دیوار بی در

مبادا هیچ سقفی بی پرستو               مبادا هیچ بامی بی کبوتر

ماهی قرمز

نوروز یکی از مراسم و آیین های زیبای ما ایرانیان است که بر پا داشتن رسوم و سنن قدیمی آن در طول سالیان نه تنها از اهمیت آن نکاسته بلکه حتی در سایر کشورها توجه ویزه ای به آن شده است در سالهای اخیر علاوه بر کشورهای فارسی زبان در اغلب کشورهای همسایه مراسم های مشابه ای در روزهای آغازین بهار به پا داشته می شود حتی اخیرا در کشور کانادا رسما روزی به عنوان نوروز رسما ثبت گردیده است.

مبنای همه رسومات نوروز از جمله پاکیزه کردن محل سکونت پوشیدن لباس نو کنار گذاشتن کدورتها و دید و بازدید رفتن به دل طبیعت کنار گذاشتن بدیها و زدودن آلودگیها و شروع دوباره با شروع سرسبزی و طراوت بهار است.اما گاها رسومی در طول سالیان به مراسم نوروز اضافه شد که اساسا با نوروز و فلسفه آن منافات دارد.سالهاست به هنگام نوروز هزاران ماهی قرمز که برای این مراسم پرورش می یابند و در جریان حمل و نقل با تانکر و آکواریوم های ر از ازدهام بر اساس جابه جابه جایی و تکانهای شدید می میرندو آنهایی که می مانند خسته و نیمه جان درون تنگ های تنگ به خانه ها می روند و س از چند روز می میرند.این در حالی است که ماهیها جزئ فرهنگ ما نیستند و از آسیای شرق دور به مملکت ما مهاجرت کردند.این ماهیها می توانند در طبیعت سالها زنده بمانند.این ماهیها مانند سایر موجودات درد می کشند میترسند و دوستی را درک میکنند.نوروز چقدر زیباتر و دوست داشتنی تر می شود اگر زیباییش در گرو زندگی و آزادی حیوانی بی پناه نباشد.زیبایی نوروز آنقدر متعدد است که با نبودن تنگ ماهی از زیبایی آن کم نمی شود.بیایم با حذف این ماهی ها از سفره هفت سین احترام به حیوانات را به کودکان نیز بیاموزیم.و این جرات و شهامت را در خود تقویت کنیم که تنها از سنتهای درست پاسداری کنیم و از شکستن سنتهای غلط اگر چه حامیانش بسیار باشد نهراسیم.با جایگزین کردن یک سیب قرمز زیبا درآب  تنگ بلور ماهیها را به طبیعت بسپاریم که در طبیعت زیبایی آنها دو صد چندان است.و خلاصه آنکه

نوروز ماندگار است تا یک جوانه باقیست           تاهست شمع جانان تا این یگانه باقیست 

نرم نرمک می رسد اینک بهار

فرا رسیدن بهار و حیات دوباره طبیعت و آغازی دگر بار برای بهتر زیستن زیباتر دیدن و خوبتر عمل کردن است وفرصتی دوباره برای شروع.

بهار بر همه طبیعت دوستان علی الخصوص همه دوستانم در فضای وبلاگ نویسی که در طول یک سال همواره با نوشته و پیشنهاداتشان همت ویژه ای داشتند برای حفظ طبیعت و پاسداشت زیباییهای آن مبارک باد.   

همواره سبز باشید:صدرالدین علی پور

تقدیر از 30 چهره برتر محیط زیست کشور

دیروز احساس خوبی داشتم در مراسم تجلیل از ۳۰ چهره برتر محیط زیست کشوراینجا واینجاکه با همت دانشکده محیط زیست دانشگاه تهران و ستاد محیط زیست شهرداری تهران برگزار شده بود.

فضای صمیمی و حس همدلی همه دست اندرکاران محیط زیست کشور در طول مراسم قابل لمس بود.به نظرم این مراسم به لحاظ حضور همه دلمشغولان این حوزه بی نظیر بود.همه بودند از دانشجویان مقاطع مختلف محیط زیست تا اساتید و متخصصین با تجربه و جوان٬تشکل های زیست محیطی٬مسئولین سابق و کنونی محیط زیست٬محیط بان و جنگل بان٬خانواده های محیط بانان شهید و حتی هنرمندان علاقمند به حفظ محیط زیست.

از طرفی برای من روز متفاوت تری بودبه لحاظ معرفی پدرم به عنوان یکی از این ۳۰ چهره که جان در راه حفظ طبیعت داده بود .آن هم پس از سالها بی مهری

از روزی که او در نبردی تن به تن با متخلفین که مجهز به سلاح خودکار جنگی بودند و او موفق شده بود با شهامت آنها را در حالی که همه تجهیزات و شکار و حتی دوربین عکاسیشان را جا گذاشته بودند متواری سازد.فیلمهای درون دوربین که تنها وسیله شناسایی هویت متخلفین بودهیچ گاه ظاهر نشد. و از او تقدیر نشد.

از روزی که اعتراضات او به خرید و فروش حیات وحش نه تنها بررسی نشد بلکه مانند شهید پیروی به منطقه لفور سواد کوه تبعید شد و پس از مرگش حکمی به تاریخ همان روز برای لغو تبعیدش صادرشد.حتی پس از نثار جان در راه طبیعت در آخرین ماههای سی امین سال خدمتش هیچ کس از مسئولین سازمان محیط زیست به دلجویی خانواده اش نرفتند.

دیروز دانستم خوبی می ماند و خوبیها هیچ گاه فراموش نمی شود و ماندن بر راه راست رمز جاودانه شدن انسانهاست. ( هرگز نمیرد آن که دلش زنده شد به عشق)و خوشحال بودم نسل جدیدی در حوزه محیط زیست ایران در حال شکل گیری است که قدر دلسوختگان طبیعت کشورش را می داند و با امید به آنها محیط زیست رو به احتضار کشور همچنان نفس می کشد.

 

خبر بی. بی .سی و خاطرات کودکی من

چند روز پیش خبر جالبی در خصوص پارکهای ملی در حال پخش بود و آن افزایش بی رویه تعداد گوزنها بود که موجب ایجاد اختلالات در این مناطق شده بود.از جمله چرای بی رویه و نابودی دزختان خصوصا نهالها و همچنین عبور و مرور بیش از حد در اتوبانها و اختلال در ایمنی خودروهای در حال حرکت.مقرر شد جهت کنترل جمعیت حدود ۱۰۰ هزار راس از این جانور توسط محیط بانان شکار و تحویل دولت شود.یاد دو خاطره از دوران کودکی افتادم و خاطرات محیط بانیه پدرم.

سال ۱۳۶۱ زمانی که من سال دوم ابتدایی بودم .تعداد قوچهای رها شده در جزیزه قیونداغی دریاچه ارومیه به قدری بالا رفته بود که موجب نگرانی جهت از بین رفتن اکوسیستم منطقه شد.در مرحله اول سازمان محیط زیست اقدام به رها سازی چند قلاده پلنگ جهت کنترل جمعیت نمود اما چاره ساز نبود در مرحله بعدی طی یک اقدام گزینشی تعدادی از محیط بانان دارای شرایط مناسب در کشور انتخاب و جهت شکار قوچها و کنترل جمعیت به مدت یک ماه عازم منطقه شدند.قوچها شکار می شدند و گوشتشان جهت استفاده رزمندگان به مناطق جنگی ارسال میشد.این خاطره برای من توام است با کابوس دوری یک ماهه پدرم در آن یک ماه و همچنین خاطره برگشت پدر و خرید یک کیف برزنتی برای نجات از دست من که در طول یک سال نیم از شروع تحصیل سه کیف را در حین جنگیدن کیفی و کوبیدن کیفها از روبرو به کیفهای همکلاسیها پاره کرده بودم و این کیف تا آخر دوره ابتدایی همراه من بود و هیچ جور نتوانستم از آن خلاصی پیدا کنم.

خاطره بعدی هم مربوط به سال ۱۳۶۲ که در منطقه بلده نور افزایش بی رویه خوکها و خسارات جدی آنها به باغات و کشتزارها نگرانی زیادی در بین کشاورزان و باغداران ایجاد کرده بود. و طی درخواست متعدد آنها از پدرم به عنوان رییس محیط بانیه منطقه مقرر شد تعدادی از این خوکها که در آن سال زاد و ولد زیادی داشتند کشته شوند.یک روز بعد از ظهر پدرم به همراه چند محیط بان عازم بودند که من و برادرم الم شنگه راه انداختیم که حتما باید همراهشان باشیم و خوکها را از نزدیک ببینیم. با اصرار و گریه و زاری طبق معمول سوار لندرور پدر شدیم و به آنجا رفتیم.در چند نقطه که محل عبور و مرور خوکها بود کمین کردند ما راهم بالای درخت سیبی نشاندند و از ما خواستند از جایمان تکان نخوریم.یک ساعتی گذشت هوا در حال گرگ و میش شدن و کمی هم سردمان شده بود چند تایی ازسیبهای روی درخت خوردیم ناگهان صدای شلیک  چندگلوله و چند لحظه بعد فرار حدود ۱۰ گراز که به سمت ما می آمدند و ما از ترس و هیجان در حال عجیبی بودیم  همه از اطراف درخت گذشتند اما یکی ناگهان به تنه درخت برخورد کرد و درخت تکان شدیدی خورد و کم مانده بود من که کوچکتر هم بودم از بالای درخت سقوط کنم.خلاصه با همه ترس و اضطراب خوکها را از فاصله یکی دو متر دیدیم.و امروز هم برای من حس خوبی مانده که در سن ۳۳ سالگی از طبیعت و حیات وحش خاطرات ۲۶ ساله دارم.

کلاغها هم رفتند

چند روز پیش پوستری به دستم رسید  با عنوان پرنده های بومی تهران همراه  با تصاویر انها. در نگاه اول دیدن حدود۳۰ پرنده زیبا با طیف های رنگی متفاوت و شکل های جذاب از سرهُ ابیا و توکا تا قمری کبک و باقرقره بسیار لذت بخش و هیجان انگیز بود.اما در پس آن تراژدی تلخی بود از این که هیچ کدام از این پرنده ها این روزها نه تنها در اطراف شهر حتی در ارتفاعات هم دیده نمی شوند.

گویی همه این پرنده ها که روزگاری ترنمشان موجب آرامش ساکنان شهر بود به یک باره از این شهر شلوغ و آلوده و نفس گیر رفته اند.نه تنها گنجشک ها و پرندگان خوش الحان حتی کلاغها هم از این شهر کوچ کرده اند

دومین سال

امروز یعنی ۳۰ دیماه وبلاگم دو ساله شد.دو سال از فعالیتم در این عرصه مجازی با محوریت محیط زیست می گذرد.نمی دانم در این مدت چقدر توانسته ام به محیط زیست کمک کنم و یا ایجاد انگیزه کنم برای حفظ طبیعت زیبای کشورم اما در هر صورت خوشحالم از بودن در فضای مشترک با دوستداران محیط زیست.

در طول این زمان با این بهانه توانستم از افکار تجربیات دوستان مجرب در این حوزه چیزهای زیادی بیاموزم.شاید این فضا مجموعه ای بود که خیلی چیزها را هم زمان در خود داشت.اطلاع رسانی.کلاس آموزشی .دوست یابی .و خیلی چیزهای دیگر و در نهایت حس همدلی و نزدیکی با دوستانی که دوستدار ایران و ایرانی و طبیعت زیبای ایرانند.

مدیریت ایرانی

دیشب به صورت اتفاقی برنامه نگاه یک را می دیدم .میهمان برنامه آقای دکتر منطقی بود  مدیر عامل محترم شرکت ایران خودرو.از مدتها پیش موضوعی در ذهنم مدام وجود داشت آن هم تغییر محسوس رویکردهای مدیریتی در ایران و تغییر ملاکهای شایستگی مدیران از عملگرایی به حرف گرایی به عبارتی مدیری موفق تر است که در عین ناکارآمدی سیستمش اصلا کم نیاورد و بتواند همه ضعفها را با ترفند کلام نقطه قوت خود مطرح کند.به جای ضابطه با رابطه پیش ببرد.و همه کارها را با استفاده از رسانه ها در بو غ و کرنا کند و از کوه کاه بسازد.در سیستم به آدمهای با نفوذ متصل باشد و با این وسیله اعتماد به نفس دو چندان پیدا کند.

منکر تواناییها و پیشرفتهای صنعت خودرو سازی در ایران نیستم و برای شخص ایشان هم احترام غائلم اما نکته قابل توجه سوالهایی بود که مطرح میشد و جوابهای ایشان که در عین آرامش و خونسردی بدون ذره ای نگرانی بیان می کردند.مانند سوالت زیر که تا جایی که ذهنم یاری می کند ذیلا اشاره میکنم.

مجری: چرا محصولات ایران خودرو در خارج از ایران ارزان تر ارائه می شود

منطقی:چون در کشور هزینه مالیات و عوارض و سود بانکی به محصول اضافه میشود و ما باید همه اینها را از خریدار داخلی تامین کنیم.

مجری:با تو جه به نصف شدن قیمت فولاد چرا هیچ تاثیری در قیمت کل خودرو ایجاد نمی شود.در صورتی که در افزایش قیمتهای جهانی قیمت خودرو بالا میرود در کاهش قیمتها شامل موج جهانی نمی شویم

منطقی:این کاهش قیمت فولاد در کل قیمت خودرو ۱۵۰ هزار تومان بیشتر تاثیر ندارد.ضمن اینکه با بالا رفتن تورم و سود بانکی ما سعی کردیم قیمت بالا نرود.

مجری:در همه جای دنیا در صورت محرز شدن ایرادی در خودرو که سلانمت افراد را تهدید میکند آن خودروها سریعا جمع آوری و جایگزینی انجام میشود.اما با توجه به ایرادهای موجود در پزو۴۰۵ که تلفات جانی زیادی در کشور داشت هنوز هم بعضا مشاهده می شود

منطقی:ماچندین بار اطلاع رسانی کردیم که خودروها برای رفع نقص مراجعه کنند شاید بعضی مراجعه نکردند.

خلاصه در خصوص تاخیر واگذاری خودروها قیمت خودروها و قابل مقایسه نبودن آن با قیمت خودروهای با کلاس بالاتر در کشورهای دیگر که ایشان همه سوالات را با اعتماد به نفس کامل جواب دادند.

در پایان بحث حس آدمی را داشتم که به شعورش توهین میشود که خودروی ۲۰۶ را با قیمت تویوتا در یک کشور عربی خریدم. البته ناگفته نماند که به رشد صنعت تولید داخلی کمک کرده ایم.

 

نهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک

نهمین کنفرانس بین المللی حمل و نقل و ترافیک در پی برگزاری موفق کنفرانس هفتم و هشتم پس از چند سال وقفه به همت همکارانم در سازمان حمل و نقل و ترافیک در روزهای ۵و۶ اردیبهشت ۱۳۸۸در هتل المپیک تهران برگزار می گرددکه در دوره هفتم به عنوان ر ییس هییت اجرایی و در دوره نهم مسئولیت دبیر هییت علمی آن به بنده واگذار گردید.این کنفرانس شاید جدی ترین اتفاق در خصوص همکاری اساتید٬ صاحبنظران و متخصصین حوزه ترافیک و حمل و نقل در کشور باشد .همچنین نمایشگاه جانبی آن محل مناسبی برای تبادل دستاوردهای جدید و استفاده از تکنولوزیهای مدرن  ملی و بین المللی در خصوص تجهیزات و امکانات مورد نیاز در این خصوص باشد.حضور نمایندگان مجامع ارگانهای بین المللی حوزه ترافیک و حمل و نقل از نکات برجسته این کنفرانس می باشد 

محورهای تععین شده جهت ارسال مقالات:

۱حمل و نقل همگانی۲ سیستم های هوشمند حمل و نقل ۳ برنامه ریزی حمل و نقل ۴ ایمنی ترافیک و ریسک  ۵ حمل و نقل٬ توسعه پایدارو محیط زیست۶ مهندسی ترافیک۷ اقتصاد حمل و نقل ۸مدیریت سیستم های حمل و نقل ۹فرهنگ سازی و ترافیک۱۰قوانین و مقررات و نقش سازمانها در مدیریت ترافیک

مهلت ارسال مقالات:تا ۳۰ بهمن ۸۷

از همه دست اندرکاران و متخصصان حوزه ترافیک و حمل و نقل جهت مشارکت و برگزاری هرچه پر بارتر این کنفرانس دعوت می شود.همچنین از متخصصان محیط زیست که در محور حمل و نقل و توسعه پایدار با موضوعات انرزی و حمل و نقل آلودگی هوا و صدا وارتباط آن با ترافیک میتوانند مقالات خود را ارسال نمایند.

 

به یاد پدرم

۲۴ آذر یازدهمین سالروز از دست دادن پدرم که حافظ طبیعت بود ودر دل طبیعت به طبیعت پیوست.

سایه ای بود و پناهی بود ونیست       شانه ام را تکیه گاهی بود و نیست

سخت دلتنگم کسی چون من مباد       اینچنین غم قسمت دشمن مباد.

روحش شاد

كودكان را دريابيم

بازدید مدیران حوزه محیط زیست شهرداری از موسسه حمایت از کودکان سرطانی(محک)اقدام ارزشمندی بود با پیگیری آقای مهندس نوروزی انجام شد که شخصا به دلایلی نتوانستم در این نشست شرکت نمایم.این برنامه میتواند تلنگری باشد بر روند توسعه بی برنامه و توجه اساسی به موضوع سلامت کودکان و همه افراد جامعه که در راه توسعه سلامت را هدیه میکنند. آمار تکان دهنده رشد چند برابری مبتلایان سرطان  کودکان در شهر تهران دیگر یک اخطار نیست.طاعونی است که دیر یا زود دامن همه را میگیرد.چه انگیزهای بالاتر از این میخواهیم برای ایجادعزم ملی  برای استفاده کمتر از خودرو٬ترافیک کمتر و آلودگی هوای کمتر.که کودکی با سرطان متولد می شود کودکی در اوج نشاط و زیبایی پر پر می شود و کودکی با این درد جانکاه سالیان سال می سوزد.

 در جلسه ای که با آقای دکتر رشیدی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا داشتم ایشان می گفتند در جلسه ای کارشناسان آلودگی آب از آلودگی آب تهران به نیترات و سرطان زا بودن آن سخن می گفتند.خلاصه هر دم از این باغ بری می رسد.نرخ مراجعه به مراکز درمانی و بیمارستانی روز به روز افزوده میشود و شايد يك نوعمرگ تدریجی.آیا زمان آن نرسیده که از خواب غفلت بیدار شویم باور کنید همه در این فاجعه سهم داریم .در کجای دنیا بی حساب و کتاب خودرو تولید میشود و هرکس برای هر کاری ولو مسیر کوتاه از خودرو استفاده میکند؟ در کجای دنیا بنزین ارزانتر از آب است و توسعه حمل و نقل عمومی با گدایی کردن از دولت برای تامین بودجه انجام می شود ؟در کجای دنیا با همه این کاستی ها انتضار ترافيك روان و كاهش آلودگي هوا وجود دارد؟و در كجاي دنيا با داشتن ادعاي محبت و مهرباني و نوع دوستي كودكانشات در جلوي چشمشان پر پر ميشوند.شهر خاليست ز عشاق...........

خسته ام از همه چیز خسته ام از همه کس....

این روزها کمی دچار بی انگیزگی برای نوشتن شده ام دچار یک بی تفاوتی وشاید یک جور بی حسی ناشی از تکرار بیش از حد خبرهای ناخوشایند در خصوص محیط زیست باشد.گاهی هم به دلیل مشغله کاری و درسی و دور بودن از طبیعت دچار این بی انگیزگی می شوم خصوصا دوری از کوهستان که دو سه شب ماندن در ارتفاع بالای ۳۰۰۰ متر حالم را حسابی جا می آورد.به قول رومن گاری وقتی از این ارتفاع پایین تر می آیم احساس مدفون شدن ذره ذره دارم.ارتباطم با کوهستان یعنی جایی در آن به وجود آمدم و ذره ذره در دل آن رشد کرده ام ارتباط تنگاتنگی است با خاطرات فراموش نشدنی. از تجربه آرامش حاصل ازطلوع خورشیدو شروع تکاپو و حیات بر فراز قله ها تااضطراب و گم شدن در تاریکی صخره های صعب العبور٬ از  زیبایی چشم نواز رویش بهاری و گلهای ارغوانی گون و ترنم پرندگان مست از عطر بهار تاخشونت حاصل از سرما ٬ ترس بهمن و تازیانه های کولاک ٬از پیروزی در نبرد صعود بر بام ایران تا از دست دادن عزیز ترین کس در دل سرما وبرف در زمستان غم انگیز همه و همه ارتباط ناگسستنی من با کوهستان است.این روزها هوای سکوت کوهستان و تماشای زیبایی های آن و شنیدن چکا چک شاخهای قوچها و کل ها در زمان مستی وجنگ و رقابت برای تصاحب جفت دلم را برده است . بیزارم از این زندگی ملال آور ماشین شهری که همه چیز را در خود دفن کرده است .خسته ام..........

اجلاس جهانی تغییرات آب وهوا

هفته گذشته به دعوت موسسه زیست محیطی استکهلم یکی از برگزارکنندگان اجلاس جهانی آلودگی هوا و تغییرات آب و هوا جهت شرکت در کنفرانس عازم استکهلم پایتخت کشور سوئد شدم.اجلاس فوق تحت نظارت برنامه محیط زیست سازمان ملل به مدت ۳ روز از تاریخ ۱۷ لغایت ۱۹ سپتامبر در گراند هتل استکهلم با حضور متخصصین و نمایندگان دولتی مرتبط با آلودگی هوای بیش از ۵۰ کشور برگزارشد.البته نکته قابل توجه عدم حضور نماینده دولتی از کشور ایران بود.

به لحاظ محتوا ٬ موضوعات و بحث های کارشناسی ارائه شده این نشست از سطح بالایی برخوردار بود.در جریان این نشست با بحث و تبادل نظر متخصصان و تشکیل کارگروههای قاره ای (آسیا و اقیانوسیه٬آفریقا٬آمریکای شمالی و جنوبی و اروپا)مسائل و چالشهای موجود در خصوص کاهش گازهای گلخانه ای بر اساس خصوصیات اقتصادی سیاسی و اجتماعی موجود در کشورها در قالب یک بیانیه نهایی ارائه گردید.

و قرار شد این نتایج جهت تصمیم گیریهای نهایی در سطح تصمیم گیران کنوانسیون تغییرات آب و هوا ارائه گردد.نکات مهم ارائه شده در بیانیه نهایی به شرح ذیل بود.

-گسترش و توسعه امکانات در خصوص بالا بردن کیفیت هوا خصوصا در کشورهای در حال توسعه

-ایجاد شرایط برد برد برای جلب مشارکت کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه و ایجاد شرایط متعادل در کاهش گازهای گلخانه ای

-کاهش سطح انتشار ازن٬ متان و کربن و ایجاد هزینه انتشار برای خودروهای دیزلی جدید.

-کاهش آلایندهای ناشی از بیوماس و فعالیتهای انسانی و بیوماس حیوانی و همچنین مصرف سوخت های زنده مانند چوب درختان برای پخت و پز 

-ایجاد شبکه های منطقه ای و بین المللی بین کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه جهت همکاری و انتقال تکنولوزی و تجربه های کارشناسی در خصوص کاهش آلودگی هوا

آب طلب نکرده

شعر بسیار زیبایی از آقای فاضل ننظری در کتاب گریه های امپراطور خواندم که انصافا تحت تاثیرش قرار گرفتم شعری از یک شاعر جوان اما عمیق و پر محتوی

ازباغ می برند چراغانیت کنند                تا کاج جشنهای زمستانیت کنند

پوشیده اند روی تو را ابرهای تار                با این بهانه باز که بارانیت کنند

یوسف به این رهاشدن از چاه دل مبند        این بار می برند که زندانیت کنند

ای گل گمان مکن به شب جشن میروی         شاید به خاک مرده ای ارزانیت کنند

یک نقطه فرق بین رحیم و رجیم نیست         از نقطه ای بترس که شیطانیت کنند

آب طلب نکرده همیشه مراد نیست           شاید بهانه ای است که قربانیت کنند